Breeze from the beach

NEW ストリーム登場

　今日は新型ストリームの発表日．帰りにアコードを買ったディーラーへ寄って，実車を見てきた．新型車をチェックするのは，半分は仕事，半分は趣味なんである(笑)

　展示車として置いてあったのは 1.8L Eng の安い方のグレードだったので，「2L とか，RSZ はないの？」って聞いてみた．普通新型車を発表した直後は，高級グレードのほうが売れるので，展示車もそれなりのものを入れたほうが販促効果があるからである．

　知り合いのサービスマンによると，今回の新型ストリーム，全国に配る展示車が足りていないらしく，この車も今朝の 10時に入ってきたとのこと．発表日開店後に配車されることはかなり異例らしいが，それでも配られたディーラーはまだ良いほうで，販売成績の良くないディーラーには，次回の配車まで車はないんだそうである．

　運転席に座ってみてびっくりしたのは，視界が良いこと．シビックほどではないが，Aピラーは強く傾斜している．その割りに死角が少ない感じがするのだ．Aピラー根元の三角窓がかなり低い位置にあるのが効いていると思う．この三角窓に向かって傾斜していくサイドウィンドウラインは，今回のストリームのエクステリアで好きなデザインだ．

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2006.7.14 追記
　同僚が乗っているホンダのミニバンを見てみると，Aピラーの根元に縦にかなり太いサブピラーが入っているが，新型ストリームにはそれがない．加えてAピラーも従来の車に比べ，ドライバーのアイポイントから見て細く見えるようだ．これらの複合技が視界を良くしている原因と思われる．
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　ドライビングポジションは，ユーロRと同じ位か，低めに感じられた．ユーロRは決して低いとは言えないので，低床デザインのこの車の方が低く感じたのかもしれない．

　コックピットデザインはちょっと平凡かな？ 大衆ミニバンのセンターコンソールからメーター周りの造形は，ホンダお得意の分野だが，今度のストリームは，この辺りのコストをけちっているのが見受けられる．シビックで採用したデジタルスピードメーターをやめ，せっかくアナログにした２連メーターも，それほど高級そうに見えないのが悲しい．(夜間照明をつけると印象は違うのかもしれない)
　デザイン的には難しいのに，水温計，燃料系をそれぞれタコメーター，速度計に組み込んでいるのも，コストダウン狙いだろう．そしてこのデザイン，成功しているとは思えない．

　個人的には上に書いたように細かいところに不満はあるが，全体的にはぱっと見だけでもそれなりに売れそうだと思える車だ．低く踏ん張ったスタイルは魅力的だし，最新の車らしく良く考えられたパッケージング，ユーティリティ，装備に文句は無い．旧型のアインデンティティでもあったいかにもミニバンというプロポーションも上手に隠され，知らない人が見たら，５シーター５ナンバーワゴンとしか見えないだろう．

　実際この車を買う人たちのほとんどは普段は５シーターとして使うんだろうし，猫も杓子もミニバンという時代，ぱっと見にはミニバンに見えないこのデザインは評価できるものだと思う．

　試乗できたわけではないので走りの部分はわからないけど，「無限のツートンのエアロを付ければ，ストリームも悪くないな」と思った．まじにアコード買ってなかったら，これに転んでた可能性もあるかも．地デジもつくみたいだし(笑)

　まぁ設計の古いアコードと最新の車を比べてはいけないのはわかっているのだが，ほんと使い勝手では，アコードセダンなんか全然勝ち目はないのである．
　

(新型ストリームカタログより (C)本田技研工業株式会社)

　そもそもカタログに込められている気合が，セダン系とは違うように感じられるのは，少数派セダンユーザーの僻みであろうか？(^_^;)

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